Marc Blázquez

El piloto del RACC, Marc Blázquez, vuelve al primer plano internacional participando en la Baja España-Aragón, tercera prueba de la Copa Internacional FIA de Bajas, que tendrá lugar entre los días 17 y 20 de julio de 2008 en las áridas tierras de Aragón.

El objetivo en esta carrera no es otro que seguir evolucionando un vehículo joven, el Fornasari RR 450, en la que para el gerundense es la cita de casa, “por lo que no debemos conformarnos con poco después de haber corrido esta prueba 8 veces; es una carrera que falta en mi palmarés y que me encantaría ganar, especialmente al tratarse de la 25 edición”, asegura Blázquez.

“De todas formas, la Baja española es sólo una prueba, y aunque a todos nos gustan las victorias, detrás hay un reto personal mucho más global. Se trata de hacer crecer un coche a través de una buena base y conseguir que sea competitivo para que pueda luchar con los oficiales. Ese es un camino largo, y tras el mal sabor de boca que nos dejó el abandono prematuro en la Italian Baja, desquitarnos y sumar unos puntos en el campeonato es importante, pero colmar nuestras ambiciones lo es mucho más”.

Ante esta declaración de intenciones, un realista Marc Blázquez tomará la salida de este clásico raid con el Manuel Navarro ocupando el asiento de la derecha, con el dorsal 9 en su Fornasari. El próximo jueves, 17 de julio, tendrá lugar la prólogo en la Ciudad del Motor de Alcañiz (17.48h), para concluir en la Expo de Zaragoza el domingo, 19 de julio, a partir de las 16 horas.

“Es la carrera más dura del calendario”, dice Blázquez

Veterano en Bajas (no en vano ostenta dos títulos de Campeón del Mundo en esta especialidad), Marc es una voz plenamente autorizada para hablar de cualquier prueba del calendario, y en especial, de la Baja España-Aragón: “Para mi es la carrera más dura del campeonato, por lo que la hemos preparado a fondo. Desde mi casa, esforzándome en una gran preparación física; desde Italia, en los talleres de Fornasari, trabajando el coche sobre unos parámetros indicados, ya que la cita se las trae. Hace mucho calor y el recorrido es muy rápido y difícil. Son tramos muy largos y duros por lo que la concentración tendrá que ser máxima y la mecánica deberá responder ante cualquier condición. El equipo, muy motivado, incluso está transportando desde Estados Unidos unas piezas especiales para fortalecer la estructura”.

Cambio y suspensiones, lo más trabajado en el Fornasari

Tras el primer banco de pruebas en competición que les suposo la Italian Baja, gracias a las observaciones de Marc Blázquez el equipo ha incidido mucho en las relaciones de la caja de cambios para hacerlas más cortas y aprovechar la potencia del motor, no tanto en velocidad como en aceleración, algo que supone tener más bajos y más par. De norteamerica también ha llegado un autoblocante que tendrá un efecto inmediato en la entrega de la potencia a las ruedas, pudiendo hacer la conducción más precisa y evitar, así, episodios como el ocurrido en Italia en el que el varado del coche en un río afectó a la caja de cambios y supuso el abandono.