Julián Villarrubia, al manillar de una GAS GAS EC 450-4T preparada en fábrica, saldrá este próximo jueves en la 25ª Baja España-Aragón con el objetivo de terminar este duro raid en el podio, y a ser posible mejorando el resultado conseguido en la pasada edición, en la que fue segundo absoluto y se adjudicó la categoría de 450 cc.

“Las posibilidades de realizar una buena carrera son reales”, explica Villarubia, “la montura está muy evolucionada y en todos los test ha resultado muy fiable. Vamos muy motivados”.

Julián Villarrubia llevará el dorsal 204 en su GAS GAS de cuatro tiempos. El infalible tándem GG EC 450-Julián Villarrubia de 2007 se repite este año en la Baja España-Aragón, y lo hace con una montura mejorada y totalmente configurada a las peculiaridades de este raid. Incorpora un nuevo cambio de marchas, totalmente acorde a las necesidades de un rallye todo terreno, y a nivel mecánico cuenta con un innovador cigüeñal, así como culata y árbol de levas revisado.

La EC 450 resultante es una máquina aún más rápida, precisa y con “la que se puede optar a todo”, expone Brian Gillen, responsable del desarrollo de las motorizaciones 4 tiempos de enduro en GG: “Si bien la FSR 450 que consiguió el segundo puesto absoluto en 2007 era prácticamente una derivada de serie, este año tenemos que ser más exigentes con los resultados a conseguir, y no nos queda más que aspirar a la victoria”.

Paralelamente, el Departamento de Competición de GAS GAS plantea la Baja Aragón como el banco de pruebas ideal para una más que probable participación en el Dakar. “Es un objetivo real si conseguimos que la moto funcione como todos esperamos”, asegura Gillen.

Inmejorable banco de pruebas para el nuevo quad Wild HP 515

En el apartado reservado a quads, GAS GAS pone en liza en la prueba aragonesa una montura que aún está en fase experimental antes de ser producida en serie. Se trata del Wild HP 515, que pilotarán Jordi Serra y Jaime Cuevas (dorsales 321 y 329).

Serra, piloto muy vinculado a la marca gerundense, competirá con el cometido de probar el rendimiento del nuevo cuadriciclo, sus prestaciones y su competitividad. Éste será el punto de partida de un proyecto que debe llevar a este quad a participar en diversas pruebas nacionales e internacionales en lo que resta de año y, sobre todo, a culminar la realización de un programa de competición con apoyo oficial de la marca para la próxima temporada.

“Aunque intentaremos conseguir el mejor resultado, acabar la prueba comprobando que tenemos una buena máquina colmaría nuestras intenciones”, explica Serra.

El Wild HP 515 cuenta con un motor totalmente nuevo al que, además, se le ha conferido un mapa electrónico para conseguir un mejor rendimiento. El chasis y las suspensiones son las mismas que las del actual HP 450, cuya fiabilidad siempre ha sido óptima. Como piloto privado con soporte de fábrica estará también Jaime Cuevas, que pondrá en liza un segundo Wild HP 515, para obtener la máxima información posible en esta cita.

La Baja España-Aragón disputa este año su vigésimo quinta edición, con dos centros neurálgicos. Primero será la Ciudad del Motor de Alcañiz (Teruel), lugar en el que se realizarán las verificaciones técnicas de los vehículos y la prólogo inicial de la prueba (5,42 kms); posteriormente toda la caravana se trasladará a la Expo de Zaragoza donde se instalarán el parque de trabajo y el cerrado para el resto de los días, y desde donde iniciará y culmirá la cita cada día (del 18 al 20 de julio). Motocicletas y quads harán, a lo largo de toda la prueba, 1.578,66 kms de los que 837,40 serán cronometrados.

L.S.
GAS GAS