David Casteu.

La fine équipe des pilotes motos est actuellement en Sardaigne pour y disputer la première manche mondiale des rallyes tout-terrain (FIM). Au cours des vérifications techniques, les « vedettes » ont pris un coup sur la tête, ils se sont tous retrouvés classés dans la catégorie « extrême » et ne marqueront pas de points au Championnat du Monde !

Cette sentence intervient après que les commissaires techniques aient remarquer le montage d'une fourche non homologuée par la F.I.M. et que bon nombre des machines possèdent (KTM, Honda et Yamaha) sans l'avoir au préalable fait homologuée par les instances fédérales.

Cette nouveauté d'homologation de pièces a été prise au mois d'octobre 2007 et figure désormais sur le règlement FIM tout comme la décision que les pilotes de la catégorie 450 devront, à chaque spéciale, prendre le départ derrière les Open. Cette dernière absurdité a rapidement été gommée à la demande des pilotes, la FIM devait établir sur le champ un additif contradictoire. Toutefois, la question de la fourche reste dans un flou artistique !

« Avec l'annulation du Dakar et le retrait de la Tunisie, le calendrier des Rallyes Tout Terrain reste très flou ! » annonce David Casteu. « Il y a un mois environ suite à une réunion de travail de la FIM, on nous a annoncé que les stupidités du nouveau règlement seraient effacées par un additif qui devait tomber aussitôt. Aucun pilote ne s'est donc préoccupé de la fourche. Sur le fait accompli, nous sommes tous parqués dans la catégorie « extrême » sans pouvoir marquer de points au Championnat du Monde ! »

Puis il poursuivait : « Tous les pilotes professionnels et ceux de pointe - qui roulent toute l'année en course ou en entraînement avec une fourche dite « usine » actuellement en cours de développement et dans le but de la commercialiser pour les clients - ne savent comment se faire entendre. Remettre celle de série aujourd'hui sur leur bécane, serait vraiment dangereux alors que nous avons le droit de monter un amortisseur arrière « usine » mais pas à l'avant ! Si nous changeons la fourche, nous déséquilibrerons la moto, je refuse car, cela va à l'encontre de notre sécurité, souhait essentiel de la FIM, je l'espère. Je ne peux accepter une décision pareille, je ne participerai pas cette saison au Championnat du Monde, tous les pilotes qui ont également gardé leur fourche « usine » sont unanimes. »

En appliquant ce règlement, la FIM a voulu, soi-disant, privilégier les amateurs… «Mais que la FIM sorte les noms des amateurs qui assurent la totalité du championnat: Sardaigne, Brésil, Égypte et Dubaï ! Aucun d'entre eux ne possède le budget nécessaire, ils courent au coup par coup. De plus, pour avoir le titre mondial il faut un minimum de cinq courses au calendrier, aujourd'hui, quatre seulement y figurent!» concluait David Casteu qui ne décolère pas.

Marie-France ESTENAVE
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